마스터 실린더 문제 해결을 위한 제안

시스템의 마스터 탱크 문제를 해결해야 하는 경우 이 포인터가 도움이 될 것입니다.

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주 수도관이 문제를 일으키는지 확인하는 가장 좋은 시스템은 유압 시스템과 관련된 나머지 파이프에서 분리하도록 돕는 것입니다. 시스템 위의 작업을 수행하려면 관련 콘센트가 필요합니다.

Fotolia.com의 Tom Oliveira 캘리퍼스 그림

메인 브레이크와 펌프 리저버는 해당 브레이크 부스터 스타일과 함께 작업을 수행합니다. 주 저장 탱크에는 일반적으로 브레이크 액이 포함되어 있어 실린더를 가져오고, 추가로 브레이크 페달을 밟았을 때 매우 높은 압력의 브레이크 캘리퍼를 공급합니다. 이 실린더를 마스터 컨테이너 내부에 연결한 피스톤은 모양을 따라 유체를 밀어냅니다. 마스터 펌프의 라이닝은 압력을 올바르게 견딜 수 있어야 하고 밀봉되어야 합니다. 마스터 실린더는 장애가 다가오면 경고를 발령할 수 있습니다. 고도로 안내된 차량 소유자는 사물 및 시스템의 상태를 확인하여 이러한 개선 사항을 결정할 수 있습니다.

1단계

자연상태의 주차장에 비상브레이크를 걸고 차를 주차합니다. 일반적으로 배터리에 연결된 케이블을 그대로 두십시오. 일반적으로 엔진을 크랭크하고 페달을 내리고 페달을 밟을 때 브레이크 페달 반응을 느끼십시오. 스폰지 또는 때때로 “에어” 페달은 종종 마스터 파이프가 필요한 에너지를 포함할 수 없다는 첫 번째 메시지입니다. 페달은 유휴 상태에서, 특히 정상 주행 중에는 단단히 고정되어야 합니다. 일정한 압력을 받고 있는 정원 흙으로 분명히 떨어지는 것을 이해하는 브레이크 페달은 주 파이프에서 물이 떨어지는 것을 나타냅니다.

2

단계

반동이 거의 또는 전혀 없이 풋페그를 움직여 제동 시스템 페달을 움직이도록 하십시오. 모든 마스터 실린더 저장소가 정확한 양의 유체를 생성하지만 마스터 실린더 프로세스에서 내부 밀봉이 불량함을 나타낼 때까지 자체 페달이 끝까지 움직인다면. 어떤 인감이 주문 외의 것인지 확인해야 합니다.

3단계

중요한 원통형 파이프를 가장 효과적으로 육안으로 검사합니다. 금속 물질이나 플라스틱 캡을 제거하기만 하면 유량 저장소를 점검할 수 있습니다. 브레이크액 레벨은 리저버의 전체 상단 블레이드에서 최소한 1/4인치 떨어져 있어야 합니다. 낮아야 하는 경우 권장되는 브레이크 재료로 보충하십시오. 입구 휠과 후방 브레이크 라인의 금속 브레이크 라인을 각각 확인하고 연결부에서 누출이 있는지 실린더 본체의 현재 쪽 안장을 확인하십시오. 이 조정 가능한 렌치를 사용하여 조정된 연결을 풉니다.

6단계

연기 렌치를 사용하여 1차 저장소에서 금속 브레이크 라인과 주름을 제거하십시오. 물 연결부에 다시 ​​위치하는 두 개의 나사 플러그 내에서 나사를 조입니다. 스티어링 휠을 지지하는 모습을 보고 이 페달을 밟았을 때 브레이크 반응의 유형을 확인하십시오. 일관된 정지 응답이 있으면 문제가 마스터 실린더와 결합되지 않습니다. 독립형 브레이크 라인을 뒤쪽의 실린더에 잘 브레이크를 연결하고 앞쪽에서 닫혀 있는 황무지를 연결합니다. 브레이크가 일정한 압력으로 인해 지면에 부딪히면 마스터 실린더의 리어 씰이 폭발합니다.

로그인 프론트 브레이크 라인을 마침내 내 마스터 실린더에 연결하고 종종 하단 커넥터를 닫은 상태로 둡니다. 완전히 포괄적인 압력으로 브레이크 페달이 지면에 닿으면 보조자의 후방 실린더가 누출될 수 있습니다. 마스터 실린더가 엎질러지고 브레이크 씰 꿀이 마스터 실린더 홈과 브레이크 부스터의 입구 도어에서 보이는 경우. 썩고 주름진 브레이크 액 – 브레이크 부스터에서 전면의 주름진 페인트를 번지십시오(예: 종종 마스터 실린더와 일치하는 이 특정 후면 개스킷).

Chris Stevenson은 1988년부터 건축을 시작했습니다. 그의 자동차 경력은 35년이 넘었으며 2001년에는 자동차 및 오토바이 정유업체 Tidak Otomatis에게 자동차 수리 사기 및 사기를 저술했습니다. Stevenson은 Toyota PDS 인증, ASE 브레이크 클린 인증, Air Act 인증 및 캘리포니아 오염 인증을 보유하고 있습니다.

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  • 뱀의 열쇠로 고통받는 재충전.
  • 브레이크 마스터 실린더 피팅(나사형)
  • 페달을 밟을 때마다 캘리퍼가 제어 로터 주위를 닫아 실제 시장에서 자동차를 안전하게 고정할 가능성이 가장 높은 흠집을 만듭니다. 자동차 또는 트럭을 작동하는 거의 모든 제동 시스템은 유압식 h2o를 사용하여 제동 명령을 받은 동력을 전달합니다. 중요한 구성 요소는 유명한 브레이크 마스터 실린더가 브레이크 승차의 움직임을 유압 에너지로 전환하기를 원합니다.

    시간이 지남에 따라 메인 튜브는 강한 압력과 균열을 겪게 되는데, 이는 결국 고장으로 이어집니다. 불행히도, 상당수의 자동차 소유자는 1차 실린더에 발생한 문제의 징후를 최종적으로 식별하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 이 기사에서는 결함이 있는 마스터 실린더 또는 가능한 마스터 실린더에서 발생할 수 있는 불량 정지와 관련된 세 가지 증상을 자세히 살펴봅니다.

    풋브레이크 페달과 동일한 하중으로 되돌아가는 브레이크가 원하는 제동력을 생성하지 못하는 여러 충돌이 있습니다. 해면질의 작동하지 않는 페달은 새 브레이크의 성과를 감소시킵니다. 엄청난 경우에는 브레이크 페달이 아무 효과 없이 땅에 떨어질 수 있습니다.

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  • 이 신경 문제는 일반적으로 가스 제동 시스템의 문제로 인해 발생합니다. 누출은 특정 마스터 실린더 자체를 포함하여 다양한 위치에서 발생할 수 있으며 이러한 실린더 내부에는 피스톤이 있습니다. 페달에서 개별 브레이크를 밟으면 커넥팅 로드가 피스톤 전체에 작용하여 작동하는 유압유에 가해지는 압력을 증가시킵니다. 이렇게 하면 응력이 증가하여 스트럽이 영구적으로 닫힙니다.

    내부적으로 누출되는 실린더 제어 장치는 규정된 유압을 생성하기 위해 고군분투합니다. 추진력 대신 캘리퍼를 의미하는 풋 브레이크 물은 피스톤을 보호하는 실리콘 공증인 씰 주위로 다시 흐릅니다. 이 병은 손상된 공증인으로 인해 자주 발생합니다.

    소유자 내부의 인클로저 중 하나가 실린더의 수명을 다하면 고무 패드가 부서지지만 종종 브레이크 페달 액을 오염시킵니다. 예를 들어, 액체 용기에서 작은 검은색 사실의 수명을 찾을 수 있습니다. 상단 리저버 개스킷의 파열로 인해 이와 같은 바이러스가 발생하는 경우 훌륭한 소프트 브레이크 페달도 만날 수 있습니다.

    물개는 시간이 지남에 따라 자연스럽게 부서집니다. 그러나 항상 제조업체에서 인정한 브레이크액을 사용하면 마스터 컨테이너의 수명을 단축할 수 있습니다. 마찬가지로 20,000포인트마다 브레이크액을 교환해야 합니다. 새 브레이크 액은 기존 브레이크 액보다 좋은 아이디어 열을 더 잘 견디므로 희귀 개스킷 및 기타 구성 요소에 가해지는 스트레스를 최소화합니다.

    개발하다

    제동은 브레이크 페달에서 발을 떼었을 때 가장 좋은 브레이크 패드가 브레이크 디스크를 정확히 그 위치에서 해제하지 않을 때 발생합니다. 공기 저항은 기계적 대 가스 문제의 결과일 수 있습니다. 기계적 문제에는 라인이 맞지 않거나 부식된 브레이크 캘리퍼, 잘못 설치된 브레이크 림 베어링 또는 부적절한 크기의 플라이 낚싯대가 포함됩니다.

    연구 실린더 문제 문제 해결

    과도한 열, 호스 결함, 브레이크 마스터 파이프 문제로 인해 유압 영역에서 브레이크 메커니즘이 발생할 수 있습니다. 정상적인 조건에서 브레이크 페달을 밟으면 피스톤이 원래 위치로 돌아갑니다. 이동 위치. 이 움직임은 대부분의 캘리퍼가 뒤로 발사되도록 하여 액체의 필요성을 줄입니다.

    troubleshooting do well at cylinder issues

    그러나 정확한 피스톤이 손상되거나 변형되면 컨테이너에서 원활하게 움직이는 것을 확인할 수 없습니다. 결과적으로 브레이크 시스템의 캘리퍼는 풋 브레이크와 거의 동기화되지 않을 수 있습니다. 이러한 상황에서 유일한 해결책은 거의 확실하게 마스터 실린더를 교체하는 것입니다.

    정지 저항은 브레이크액이 너무 많은 물 호스에서도 발생할 수 있습니다. 마스터 실린더에는 실제로 브레이크 페달에서 발을 떼면 다시 움직이는 유체가 들어 있는 멋진 새 컨테이너가 들어 있습니다. 그러나 병이 너무 많은 액체로 구성된 경우 유입을 수용할 충분한 공간이 상자에 없는 경향이 있습니다. 결과적으로 캘리퍼스는 계속 눌러져 있고 킥오프를 끝까지 밀어내지 않습니다.

    마스터 실린더는 브레이크와 관련된 효율성에서 모든 종류의 핵심 역할을 합니다. 보정된 튜브를 양호한 상태로 유지하는 방법에 대한 자세한 내용은 Walnut Creek Import Sales and Service의 자동차 수리 전문가에게 문의하십시오.

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